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比亚洲龙畅销,运动属性点满,配按键式电子排

来源:电子设计工程 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2022-04-10 03:38
作者:网站采编
关键词:
摘要:国内汽车市场中一直不缺性能车的“呼声”,而真正愿意为消费者提供性能车的车企并不多,原因主要有亮点:第一,性能车造价成本较高;第二,性能车受众群体有限。而今,汽车消
国内汽车市场中一直不缺性能车的“呼声”,而真正愿意为消费者提供性能车的车企并不多,原因主要有亮点:第一,性能车造价成本较高;第二,性能车受众群体有限。而今,汽车消费市场主体已经由60/70后转变为80/90后人群,曾经被市场环境制约的性能车“呼声”得到了释放,车企纷纷向年轻化转型,推出了丰田新凯美瑞、日产新天籁等代表作,不管是外观还是操控性,相较上一代产品都更具运动范。然而,要论运动性,在凯美瑞、天籁这个级别中,有一款车比它们更具底气,它就是别克君威。

别克君威是上汽通用双品牌战略的重要组成之一,与别克君越组成了“双子星”组合,前者主打运动风格,后者主打商务风格,以满足不同消费者的购车需求。对于很多人来说,从外观区分别克君威与君越并不难,君威的轿跑气息更加浓郁,拉风的造型更容易吸引路人为之侧目。而要说运动属性,别克君威也丝毫不差,拥有与颜值高度配位的运动性能,而且为了强化科技感,新车还全系标配了按键式电子排挡,1月份销量比亚洲龙还高。那么,新款别克君威究竟如何?

外观设计方面,新款别克君威没有太大的改动,与2021款造型基本保持一致,新增象牙白、黯影灰、墨玉黑、朱砂红、皇室蓝等君威GS专属配色,内饰新增摩卡棕麂皮绒面内饰与炫黑打孔真皮内饰,同样也是君威GS专属。尺寸方面,新款别克君威的长宽高分别为:4904/1863/1461mm,轴距2829mm,652T以及GS车型的车身长度增加至4913mm,是一个标准的中型车身材。

内饰方面,新款别克君威采用了别克家族的内饰设计语言,内饰布局为飞翼式环抱座舱设计,配合三角状空调出风口设计,视觉气息沉稳,是一个经典的美式内饰风格。值得注意的是,新车全系配备按键式电子排挡,在同级中比较少见。此外,新车配备了8英寸液晶仪表与8英寸嵌入式中控屏,但屏幕尺寸较小,且系统UI设计过于单调,无法更好地提升内饰科技感。不过,在座椅配置上,倒是可以看见不少亮点,前后排座椅座垫及靠背均采用翻毛皮材质,提供良好的摩擦力,但也因为透气性较差,更容易让后背出汗,再加上后排座垫偏短,整体来看,乘坐舒适性一般。

核心动力方面,新车提供两套动力组合,其中低配车型552T搭载1.5T发动机,发动机最大功率可达124kW(169Ps),峰值扭矩为250N·m,中高配车型652T以及GS版搭载2.0T发动机,发动机最大功率为174kW(237Ps),峰值扭矩为350N·m,两款动力总成均匹配通用9AT变速箱。经过实测可知,552T车型的零百加速成绩为10.77秒,百公里综合路况油耗为7.37L,动力性能在同级只能排在中下游水平,燃油经济性还算不错。

测试君威GS车型后得出与552T车型截然不同的结果,GS版零百加速成绩为6.94秒,动力性能处于同级领先水平,而且在全速域中都有充沛的动力输出,起步轻快,变速箱反应敏捷。不过,君威GS无法兼顾强劲动力与燃油经济,实测百公里综合路况油耗为8.53L,相比中期改款车型有一定的提升,但燃油经济性只能算是同级平均水平。值得一提的是,在制动测试与麋鹿测试中,君威GS表现出色,100-0km/h制动距离为36.35m,刹车脚感直接,麋鹿测试入桩成绩为79.6km/h,电子稳定系统介入果断,没有出现明显抬轮的危险动作,整体表现优秀,可操控性高。

结语

整体来看,别克君威是一款集高颜值、运动性于一身的家轿产品,动力性能不虚竞品车型,车身动态灵活,车尾循迹性出色,有一定的驾控乐趣,而且燃油经济性相对不错。此外,新车内饰用料也有较好的表现,不论设计还是做工,在合资品牌同级中都能处在前列。美中不足的是,该车的乘坐空间相对狭小,且乘坐舒适性较一般,相比丰田凯美瑞、大众帕萨特、本田雅阁等竞品车型而言,在家用属性方面略显不足。

文章来源:《电子设计工程》 网址: http://www.dzsjgc.cn/zonghexinwen/2022/0410/1657.html



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